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网易汽车12月25日报谈 极星4会是Polestar极星品牌全面转向新能源最富忠诚，受众最广，打响品牌反击，扩圈之战。

极星4肃穆委用不久后，我有幸受邀插足公开谈路试驾体验。在为期一天的相伴中，我对极星4的果真场景用车体验有了了了的领会。

围绕三个点，咱们伸开对这部愿从小众走向主流高端豪华纯电，再度吹响迫切军号的极星4伸开解读。

·诞生名门，SEA广袤架构的操控王者

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极星4出自祥瑞集团SEA广袤架构，事实上SEA广袤架构出品的开阔子嗣，均有着不俗的操控水准，上佳的机械性能。

举例，极星4装备与极氪001同规格的前双叉臂+后五连杆（带H臂）顶格悬架，况兼首搭采埃孚第二代CDC电磁阀相连可变阻尼减震器。

仔细思思，极星是谁？极星会追求什么样的产物标的？

极星原先是沃尔沃高性能部门，在油车年代的身份雷同M Power之于BMW；AMG之于飞驰；如今触电转型闲适新能源豪华品牌，诚然当下PoleStar的果真雄风还不及以让地球东谈主为之跪拜，但这是转向电驱的变革期间进行时，Polestar船小好调头，透彻扑向纯电鸿沟。

要是你是个爱开车的东谈主，当你把玩到极星4后，极短时候内你就会发觉这是一部致力逢迎驾驶者的欧系操控之车，它有着强悍的性能，平衡镇静的操控和紧致听话的底盘。

电动车当谈，过往燃油车期间以能源成就的主要界限依然不复存在。极星4双电机版搭载前后同为功率同为200kW的永磁同步电机，诉求前后桥平衡输出，这很“沃尔沃”。

最大输出功率为400kW，最大扭矩686N.m，零百加快时候为3.8秒，只须后电狡黠骗SiC碳化硅高性能模块，表面上能够承受更极限的瞬时功率。

同为广袤架构，讲真，极星4和极氪领有不异的品性感，毕竟同平台供应商体系雷同，感官上互异如故品牌贪图立场，再有就是恰当品牌诉求的操控调校，性能取向。

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·极星Style

极星位居祥瑞集团开阔品牌的云霄，是大家鸿沟内豪华纯电高性能品牌。

经验分享

从贪图层面来讲，不错说是索要出沃尔沃北欧风贪图中最精真金不怕火的爽脆、纯净、本真这些因子，以阔气科技的步地演绎出属于极星的好意思学时刻。

识别性特征包括，十字星灯光造型，傍边可拼接成一组十字星车标LOGO。

8日的4场对决，泰山队主场0比1不敌成都蓉城，遭遇本赛季主场首败，金珉友上半场打进一球，下半场泰山队没能扳平比分。泰山队输球后，积分被对手反超，赛后崔康熙对球员的整体跑动和精神面貌并不满意。上海海港客场5比0大胜青岛海牛，马兴煜自摆乌龙，武磊和卡隆都是梅开二度，海港继续扩大领先优势。

紧绷的车体，内容上领有长达2999mm的轴距，但极短的前悬及后悬促成“四轮四角”贪图，齐在致力克制整部车的尺寸，保证饱和灵敏的操控性。

C柱车尾侧面能够看到极星2的雷同贪图，顿然紧绷。要是你厚爱询查极星4到底算不算轿跑SUV，简直是有些拨草寻蛇。电动车期间，许多既定例则，规定鸿沟齐是要被谋害的，高离地弊端不错更好的幸免底盘电板被磕碰，车高提高，也不错保证车内成员的乘坐空间感。

极星4草创的无后风挡贪图，亦然因为车尾处的横梁后移，除了帅，亦然为了腾让出更大的后排头部空间。

同为极简贪图的内饰，极星从贪图好意思感到材质选择，齐要比特斯拉来的更阔气品性追求，同样罗致内饰中枢功用的“第一性原则”，极星4显得更懂贪图，更懂品性感。

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另一方面必须陆续点赞是源自沃尔沃的健康车厢理念，车内毫无异味，总计组成材质均为环保材质。更高端的追求是对环境友好型的企业职守，为此你不错看到Nappa皮+织物状拼接座椅，以致会用回收塑料瓶PET材质制造内饰部件。

瑞典国旗颜色的金色安全带，预示着这是一部性能不落俗套的狠扮装。

关于双电机共400kW的全齐能源当然无需多言，随时随刻齐不错向辐射炮弹一样弹出去，用“踹背感”描述更为妥当。成心思意思的是，极星完全不屑模拟声浪这么的“花活儿”，再一次感悟到极星昂贵的姿态。

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强盛能源需要有高大的制动来联结，金色的Brembo 4活塞铝合金前制动卡钳十分的戒备，也代表着不俗的性能，联结大尺寸前392mm透风盘；后364mm后透风盘，提示东谈主们极星源自赛谈的DNA。

教化告诉我，极星只须在高配版块上，才会完结一谈性能贪图预期，双电机高性能版块在特性上会与单电机版块有很大区别。

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厂商尽头强调谈，极星源自赛谈，领有高大的阐发车标定调校技艺，进程强化的底盘部件、吊挂无需车主改装，原厂性能进步改装市集。仔细思思，电动车的车主改装也就敢动悬架、刹车和轮胎了。

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·性能刚猛，能伸能缩

说一组性能看法，零百加快3.8s，百公里制动距离34m，1.49G最大瞬时侧向加快度，终末这个不常见的看法，事实上是赛事改装，性能车才会说起的性能，班师反应到车辆操控上，那等于弯谈技艺。

倍耐力定制P zero轮胎，联结高效的SiC后电机，以考取二代采埃孚CDC电磁阀减震，用科技树联结成熟的调校时间，才让极星4的操控睥睨一众电动车。

要是你是驾驶死忠，享受自我驾驶的乐趣，那么敬佩我，极星4是不行多得的操控利器。举座而言，底盘的设定偏硬，这是阐发车型该有的基本立场，即便调度CDC至软减震，依然会感受到来自路面的悠扬。

极星4思要告诉你的是，平方刻刻是掌控感，深厚的机械性能，远超你本身驾驶技艺的操控潜能。

·原土化，适当国内市集

必须承认，极星123齐莫得引爆市集，莫得把品牌声量推上去。

为此，极星4运行在国东谈主敬重的空间、智能方面下手。

而在内饰才略，最大变化就是撤废了过往沃尔沃颜色的竖屏，换上了全新Polestar OS系统的横屏车机。这是基于魅族Flyme Auto斥地而成，进程包装造成了极星专有的视觉feel，高档、了了、有审好意思回味。

过往已联系于Polestar OS与魅族Flyme link经营流转投屏的使用体验，这里不再赘述，肤浅说看起了华为的HiLink生态，与之匹敌的还有异日的小米澎湃OS。

·结语

极星4给我留住最长远的印象是什么？

24日，邢台任泽区委宣传部发出官方通报：9月5日上午，邢台市任泽区住建局党组书记、局长耿卫平单位微信工作群发表不当言论。对此，任泽区委、区政府高度重视，责成相关部门第一时间成立调查组，耿卫平停职调查。目前，已免去耿卫平区住建局党组书记、局长职务。

我思大略是不趋同的溯本造车理念，十分介意细节的把控。虽然还有与生俱来的高性能和阐发特性，领有线性、雅致、精确的驾控体验。

最要紧的是，改写了不少东谈主关于电动车“傻快”，穷乏东谈主车交流感的固有不雅念。在专科团队的设定下，极星4的驾驶被注入了灵魂，一种协同性高，风度甘醇的操控底蕴。

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当今极星4依然开启委用，要是你享受独霸快感，又不但愿与主旋律趋同，作念出我方个性小众的选择，那么下订极星4号称是双向奔赴。

作家：张原